人保财险执行副总裁降彩石：我国货运险保持增速 船舶险难增长

原标题：人保财险执行副总裁降彩石：我国货运险保持增速 船舶险难增长

　　航运保险是世界现代保险制度的起源，也是中国保险业的起源。

　　上海航运保险协会会长、人保财险执行副总裁降彩石在演讲中表示，历经数十年的发展，尤其是经过最近几年的改革创新，中国航运保险发展取得显著的成就。

　　降彩石表示，截至目前，中国共有61家保险公司从事航运保险业务，7家再保险公司从事航运的再保险业务。200多家保险经纪公司从事航运保险的经纪业务。还有大量的航运法律、海损理算等咨询服务机构。3家专业航运保险法人公司和11家航运保险的营运中心，形成“经营机构+专业中介+服务机构”的航运保险的产业链。航运保险作为航运金融的重要支撑，是推动国际金融和国际航运发展的重要动力。

　　那么，作为我国市场航运保险市场占比最大的两大业务，货运险和船舶险的表现如何？

　　降彩石表示，中国船舶险受国际船舶业务的影响较大。2013年至2017年航运市场低迷，船舶险保费多年负增长；中国船舶险业务从2013年至2018年赔付率持续攀升。

　　与此同时，中国的货运险市场最容易受到国际贸易状况的影响。中国货运险市场保费增速自2013年开始变缓，随后出现负增长。2017年，部分市场主体将网络购物的退货运险纳入至货运险的统计，导致整体货运险增长，2018年全年保费增两成多，增长提速。业务结构的变化，亦影响了赔付率水平。在2014年以前，中国货运险的赔付率低于50%，近年来赔付率递增，市场均值更是接近55%。不过，尽管赔付率略有波动，但目前仍处于较低的水平。

　　那么，我国航运保险市场未来趋势如何？降彩石对此表示，对船舶险的增长持有非常谨慎的观点，预计货运险因电商物流的发展而保持一定的增长。

　　不过，在政策利好的驱动下，我国航运保险市场大有可为。降彩石表示，近年来，随着中国的“一带一路”建设、自贸试验区建设、长三角区域一体化发展、京津冀协同发展以及粤港澳大湾区发展等国家战略的实施，中国航运保险业在产品供给和服务供给方面不断创新，航运保险市场和服务体系不断地健全和完善，航运保险服务国家战略和航运实体产业的效能全面提升。