中国版马斯克？李书福要造星上天

原标题：中国版马斯克？李书福要造星上天

　　“造车狂人”们的争霸，从地表冲上了云霄。3月3日，吉利控股集团对外宣布，台州吉利卫星项目正式开工，该项目是吉利科技集团在台州打造的国内首个脉动式模块化卫星智能AIT(总装集成测试)中心，是吉利科技转型的助推器。

　　李书福的造“星”之举难免让人第一时间联想到特斯拉创始人马斯克，此前，马斯克的SpaceX商业航天项目也一直备受瞩目。2015年1月，马斯克的太空探索公司SpaceX正式提出星链星座计划，12000颗低轨道卫星将全世界连成一张网，为全球每个角落提供比现有光缆快50%的网速、容量达1Gbps、延迟低于25ms的宽带服务。2016年9月，马斯克提出了登陆火星的计划，并在今年1月17日推特发文表示，到2050年，SpaceX将有能力送100万人登陆火星。

　　马斯克在太空运输行业的成功和太空经济的前景，或许也是促使李书福把目光瞄向太空的“催化剂”。吉利控股集团方面直言，传统汽车制造企业何去何从的探讨曾占领科技、财经和汽车圈头条。在此背景下，2018年，吉利战略投资航天科技公司时空道宇，成为中国首家自主研发低轨卫星的汽车企业。随着吉利全面进入商业卫星领域，“中国版特斯拉”正在崛起。

　　相比马斯克登陆火星的野心，吉利“造星”的目的似乎并不那么激动人心。李书福的卫星计划依然回归出行业务，旨在提升用户智能出行体验，打通立体化的智慧出行生态。卫星项目的建设，也是借鉴汽车行业的总装工艺，具有模块化、柔性化、智能化等固有特点，以满足不同型号规格的卫星总装与测试。

　　吉利控股集团董事长李书福表示：“全球发展已经进入了人类社会前所未有的科技高度，创新速度，变革力度。全球汽车行业面临巨大创新机遇，吉利控股主动迎接变革，以创新引领发展，打造线上线下一体化新优势，与全球伙伴联合，通过协同和分享占领技术制高点，推动出行领域变革，为用户持续创造价值。”

　　从10多年前连拆N辆奔驰和红旗，造出第一辆吉利开始，李书福就被冠上了“汽车疯子”这一称号。在他眼里，“汽车不过是四个轮子+两个沙发+一个铁壳”。在一次次的战略调整中，李书福一直致力于收购一系列全球汽车股份，而其目的就是为了创建一个全球性的中国汽车制造商。

　　2010年，李书福“蛇吞象”从福特手中收购了沃尔沃汽车。7年后，去年12月底，吉利与欧洲基金公司CevianCapital签署股权收购协议，将斥资32.5亿欧元(约39亿美元)收购沃尔沃集团8.2%股权，成为原沃尔沃汽车母公司的第一大股东，并拥有15.6%的投票权，仅次于投资公司Industrivarden.2006年，吉利集团收购了英国锰铜控股19.97%股份，并与英国锰铜签订了合资生产出租车的协议，开启了全球汽车资源并购合作的重要一步。随后，吉利集团相继收购了澳大利亚DSI自动变速器公司、沃尔沃汽车。也是这三次成功的收购，李书福开始了他长达数十年全球范围内的投资并购。2017年，吉利控股收购了英国跑车制造商莲花51%的股份，它还是伦敦著名的黑色出租车的制造者。在吉利的支持下，沃尔沃还打造了Polestar的高档电动汽车品牌，与特斯拉竞争。

　　目前，李书福麾下已经拥有沃尔沃汽车、Polestar、领克汽车、吉利汽车、伦敦电动汽车、远程商用车等多个品牌。吉利控股还对马来西亚的宝腾汽车、太力飞行汽车等进行了战略性投资。

　　从“民科”，到“汽车狂人”，李书福创造了一个个商业奇迹，如今，吉利控股是第二家“造车+造星”的企业，他会成为下一个马斯克吗？显然不会，他的梦想似乎不止于此。