武汉商贸控股“向市场要复产率”

原标题：武汉商贸控股“向市场要复产率”

　　“要达产还要超产，不能坐在办公室，要冲到市场里。”进入复工复产时间，武汉商贸国有控股集团有限公司(下简称商贸控股)正在将前期民生保供中探索的多个创新路径，进行市场化延伸。

　　近期，商贸控股主要负责人深入权属企业，与企业领导班子就应对疫情影响，化危为机、落实转型发展思路举措等方面进行面对面沟通交流，并结合企业实际，一企一策，有针对性提出指导意见，确保复工复产后迅速开足马力，为全年工作争取主动。

　　冷链物流：模式创新多点开花

　　4月12日，家住武昌竹苑小区的程女士到附近的“万吨买菜”自提点，领取了头天在“饿了么”下单的2袋扬州青菜包和1袋三黄鸡。

　　为保障疫情防控期间市民生活食品供应，商贸控股下属万吨通科技有限公司与“饿了么”联手，于1月27日开通“饿了么·万吨买菜”，在三镇设立100多个自提点。“万吨买菜”主攻冷链商品，最高峰一天有2000多单，现在维持在三五百单的水平。扬州包子正是其中爆款之一。

　　“那天我守到半夜，终于等到一车37吨扬州包子送进冷库的消息，心里的大石头才算落了地。”回忆起疫情期间第一批扬州包子抵达武汉的情景，商贸控股分管运营的负责人记忆犹新。

　　扬州包子的“轨迹”贯穿了商贸控股整条冷链。集团围绕长江经济带和“一带一路”，在武汉、昆明、重庆、扬州布局了总体量近60万吨的冷链基地，并以此为枢纽形成网络，在全国处于龙头地位。

　　“过去我们的冷库主要是当房东，顺便赚点物流增值服务(搬运)费用。”这位负责人说，在此次疫情中，商贸控股找到了打通冷链物流产业链的一个很好的切入点。

　　以湖北随州正大鸡屠宰场为例，每天可产出约500吨鸡副产品，在疫情发生后销售受阻。商贸控股旗下冷库为其提供了充足的储存空间，再通过渠道逐步分拨。帮助上游企业恢复正常生产的同时，商贸控股可以获得较大的产品价格优势，从而在“万吨买菜”等渠道上迅速打开市场。

　　“路都是闯出来的。”商贸控股各业务板块均处于全竞争行业，类似的模式创新已然多点开花。

　　凭借在市级储备猪肉投放、粮油保供方面积累的口碑，武汉副食品商业储备有限公司将和万吨通公司一起，探索参与数字化菜场和标准化菜场建设，希望打开市场化经营新的突破口。

　　武汉肉联围绕新区新城建设，盘活存量资产，疏解冷链、食品加工、市场、物流等传统业态，积极寻求对外合作，探索引入生命健康、智能制造、新材料等战略性新兴产业中的知名企业进驻，建设新经济总部园区。

　　武汉长江沙鸥植物油有限公司在包装成品油生产、供应的基础上，尝试面向家庭用户线上销售小包装食用油，也取得不错的成绩。

　　商贸控股还发起设立了冷链产业发展基金，总规模达10亿元，通过与国隆基金合作，积极引入政府引导基金，调动各方力量，发挥杠杆优势；同时以基金股权投资和阶段性持股的方式，降低投资标的企业在建设期和投资初期的财务成本，增强企业的再融资能力。

　　专业市场：商户生意做起来了

　　武汉4月8日起解除离汉离鄂通道管控措施，有序恢复对外交通，街上的车也越来越多。受此鼓舞，汽配市场迅速恢复活力。

　　商贸控股旗下常码头汽配用品市场是湖北省汽车售后市场维修保养产业链集散地。疫情期间，市场一方面做好单位党员干部下沉社区工作，一方面组织工作人员对市场经营户进行每日电话、微信沟通，摸查健康状况，传递相关政策，帮助商户随时做好复工复产准备。同时组织有能力商户克服一切困难，保证抗疫车辆配件供应。

　　3月26日复工当天，市场就有近九成商户开门营业。截至4月11日，共有600多家商户开门，占比超过95%，恢复了对全省汽车修理厂的配件供应。市场组织的20多人的工作小组，对入场人员、车辆逐一登记。防控巡逻队全天不间断巡查，提醒商户佩戴口罩，防止人员聚集。

　　商贸控股有关部门负责人介绍，集团下属二级企业管理的专业市场已有4家复工复产。对市场来说，恢复商户信心是当务之急。

　　武汉君钿房地产有限公司运营的新华管材挖机配件市场有很多外地商户。“3月22日，武汉轨道交通建设项目正式重启。”“3月24日，武汉至大悟高速公路项目正式复工。”“4月10日，武汉100个重大项目集中开工，总投资达1865.7亿元。”……市场管理方密切关注城市基建进展，及时向商户推送项目复工及市场需求信息。受到鼓舞的商户陆续开门，把生意做起来了。

　　综合物流：向产业链延伸要效益

　　东风本田武汉3家工厂3月11日起陆续复工复产，当月即接到约3万台订单，排产到了4月底，产能已恢复到疫情之前的水平。而外地订单中的相当一部分，是由商贸控股下属物流轿运企业负责运送。

　　武汉鸿程物流有限公司是商贸控股下属武汉市商业储运有限公司的子公司，是东风本田物流服务商之一。3月25日，武汉鸿程复工后首批4台中置轴车，装载约40台东本轿车，分别开往山东和广东。

　　商业储运公司总经理章剑说，武汉鸿程3月18日复工，项目组19日进驻东本(第一批5人，现在已增加到32人)，25日开始发运，现在平均每天发运300台左右，其中广东方向较多，物流通道也比较通畅。

　　“下一步，轿运物流要从目前的单一整车运输向整车+零配件物流延伸，从单一的公路运输向铁水公多式联运延伸。”商贸控股分管运营的负责人说，“武汉诚通、武汉商储、世通八达通公司等商贸物流企业将进一步加强协同，在产业链延伸和内部挖潜上要效益。”